Há um mês sob situação de emergência com tráfico de veículos controlados, a rodovia MT-251, principal estrada que liga Cuiabá a Chapada dos Guimarães (65 km de Cuiabá) tem causado transtorno aos viajantes, mas principalmente para moradores e comerciantes da cidade que reclamam de não terem sido ouvidos pelas autoridades antes da decisão de fechamento da via e cobram uma solução diante das dificuldades que enfrentam com o isolamento.
As principais reclamações são referentes à dificuldade de manter a rotina cotidiana de trabalho, estudo e negócio ligados à capital. Outrossim, eles alertam para o comprometimento econômico do município que já enfrenta uma perda significativa de receita para o negócio e o risco de desemprego que já começou a rondar a os negócios do turismo, principal manadeira de renda da região.
Para o presidente do Parlamento, Eduardo Botelho (União), é preciso dar ligeireza na realização de medidas emergenciais que facilitem o trânsito entre os dois municípios, até que haja uma solução definitiva. “O que nós queremos cá, hoje, é discutir o que é provável fazer no perímetro do Portão do Inferno e o que preciso fazer para correr as obras da rota selecção no trecho da Chuva Fria. Isso uma vez que projecto inesperado”, defendeu o deputado. “Outrossim, temos o projeto da MT-030, que tem que ser encarado uma vez que opção definitiva”, complementou o presidente.
Botelho destacou ainda a valor de um trabalho em conjunto entre os poderes e órgãos competentes. “Esse cá é um passo importante porque ainda não há uma solução pronta e ninguém vai conseguir sozinho. Se todos trabalharem juntos eu acredito que é provável apresentar uma proposta a pequeno prazo para população que está sendo duramente afetada por essa situação” defendeu.
O presidente da Câmara de Dirigentes e Lojistas (CDL) de Chapada dos Guimarães, Kaike Fonseca, destacou que os impactos econômicos são preocupantes para a região. “Apesar dos números serem diferentes para cada segmento, a queda é muito significativa. Na construção Civil, por exemplo, a paralização corresponde a cinquenta por cento das obras. Na hotelaria, o impacto já vai para setenta por cento de queda no faturamento”, afirmou. “Outrossim, existe uma preocupação de segurança cevar, devido ao número significativo de autônomos uma vez que guias turísticos das pequenas empresas administradas familiarmente”, complementou.
O impacto no cotidiano da população também é uma grande preocupação da comunidade uma vez que muitos mantêm rotinas estudos, trabalhos e acompanhamentos médicos realizados em Cuiabá, uma vez que explicou a moradora e guia turístico do município, Aniluci Brito. Segundo ela, uma das grandes dificuldades tem sido o transporte coletivo que mantinha horários frequentes ao longo de todo dia e agora conta com exclusivamente três, devido à premência de realizar o trecho mais longo. “Não tem mais uma vez que ir e voltar no mesmo dia e, outrossim, ficou mais custoso. A passagem ficou mais face e algumas pessoas pagam hotel para permanecer, porque não tem outro jeito”, lamentou.
Uma das demandas apresentadas pelo prefeito de Chapada dos Guimarães, Osmar Froner, foi para haja maior flexibilização nos bloqueios, em próprio nos fins de semana – quando a cidade costuma receber mais visitantes e depende dos turistas para movimentar a economia lugar. “Nós temos, nos próximos dias, eventos grandes que podem trazer um consolação para o negócio, mas os visitantes precisam ter a segurança para se programarem para vir participar”, afirmou.
A secretária adjunta de Obras Rodoviárias da Secretaria de Infraestrutura (Sinfra), Nivia Calzolari, detalhou uma vez que estão feitos os monitoramentos, os trabalhos que estão sendo realizados para contenção dos deslizamentos e quais as perspectivas de diminuir os bloqueios na rodovia. “A Sinfra colocou os dispositivos e os profissionais lá [no trecho afetado] para fazer o monitoramento e o que ela já tem de estudo permite que não haja interdição totalidade da pista e salvaguarda o recta de ir e vir, com o sumo de segurança provável”, afirmou.
Segundo Calzolari, o isolamento do trecho é uma medida de segurança adotada seguindo referenciais e protocolos nacionais para avaliação de risco. Com progressão das obras e estudo dos dados de impacto da chuva, existe a expectativa a pequeno prazo de diminuir os bloqueios. “Hoje não há mudança de horário. A medida que os serviços estão evoluindo, que as primeira proteções estão sendo feitas e que tem segurança ou não de trabalhar com o trânsito, nós estamos liberando”, adiantou. “A Sinfra está correndo para ter uma maior flexibilidade de horário o quanto antes”, finalizou.
Sobre o impasse quanto a liberação de obras para construção de rodovias alternativas que liguem a capital ao Parque Vernáculo da Chapada dos Guimarães, o representante do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), Fernando Xavier, esclareceu que o instituto não tem a cultura de
Representante do ICMBio esclareceu que o órgão não tem cultura permitido sobre a gestão de rodovia, nem é licenciador de obras. “Os órgão ambientais para licenciamento são o Ibama e a Sema. O ICMBio é órgão de gestão ambiental e só participa do processo de licenciamento quando as obras afetam o parque governado”, explicou.
Segundo ele, o ICMBio deve opinar sobre tudo que impacta na conservação do parque, levando em conta o que determina a legislação. “O órgão também tem interesse nas rodovias, mas é preciso buscar a melhor solução para a construção das vias com o menor impacto ambiental para o parque de conservação, para isso seguimos a normativa que diz sobre a possibilidade de construção. E são essas normas que estamos seguindo”, esclareceu.
Para o requerente da audiência, deputado Wilson Santos (PSD), a reunião foi muito importante para dar início a um trabalho conjunto. “Não existe uma solução fácil nem imediata para o problema da estrada de chapada. Sabemos que precisa de estudos atualizados para definir o projeto definitivo, mas tenho certeza que a reunião de hoje vai ajudar a buscar soluções para que diminuam os problemas enfrentados pela população”, avaliou.
